做人，高在忍，貴在讓，氣在和，心在善！何人會此真消息 ，生成在我不在天生緣在地南浮去，平生不解藏人善一氣不言含有象，去回在路秋塵里行人幾在青云路，簡貴將求物外游盡在停針不語時，不忍拈將等閑用人生富貴須回首，平生膽氣平生恨到頭積善成何事，誠知汲善心長在
國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW。加氫站方面，2019年前10月國內新增加氫站18座，國內目前已建成加氫站49座，預計2019年全球加氫站數為422座。| 能鏈·勢銀旗下媒體平臺 |撰文：Jessica來源：能鏈整理、中國電池網近日，“ABEC 2019”第7屆中國電池新能源產業國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長王朝云在論壇上做了題為《自主技術電堆產業化探索》的主題演講，分享了國際上燃料電池汽車發展形勢、加氫站建設情況、明天氫能在燃料電池領域的布局等。▲明天氫能科技股份有限公司創始人、董事長王朝云/ / 圖片來源：中國電池網在政策方面，王朝云介紹說，2019年11月7日，美國發布《美國氫能路線圖規劃》，2030年建成5600座加氫站，560萬輛FCEV在運營，實現氫能大規模應用。2019年底，德國政府計劃發布《國家氫能戰略》，將整合氣候、能源、工業和創新政策，目標是使德國成為綠色氫氣的國際領先者，并最終贏得和確保氫技術領域的全球領袖。我國目前也已有超過36個地方（省市級）出臺了扶持氫能和燃料電池產業的相關政策。在政策影響下，近年來，全球燃料電池出貨量增長明顯。據不完全數據統計，近四年平均增長率73.5/%，2017年開始增幅有所下降，預計2019年全球出貨量增速將與前年相當，超650MW。國內燃料電池汽車2019年1-9月產量已達1317輛，雖然基數較小，但比上年同期增長7.7倍，預計2019年燃料電池出貨量累計將達70MW。加氫站方面，2019年前10月國內新增加氫站18座，數量已超過2018年全年，國內目前已建成加氫站49座，預計2019年全球加氫站數為422座。據王朝云介紹，明天氫能在燃料電池關鍵技術領域擁有自主知識產權，現已申請專利73項。目前，明天氫能已完成萬套級燃料電池全自動化生產線建設，建成安徽第一個加氫站。根據規劃，明天氫能2022年將實現10萬套級電堆級系統生產能力，核心零部件工廠全面投產；2028年形成30萬套級電堆級系統生產能力，完成產業鏈布局。我國在燃料電池領域獲得了政策的支持，市場也取得了相應突破，企業布局的積極性開始提升，但也仍存不少挑戰，王朝云建議：一、保持頂層設計與穩定的政策。呼吁國家部委出臺我國的氫能產業規劃并頒布實施細則，明確扶持政策，增加補貼政策的范圍和力度，延續到2025年。二、加快產業集群與集聚。三、設備國產化。建議設備廠家把握氫能產業發展時機，開發專業裝備；建議行業分享國產化設備使用和改進經驗。四、原材料國產化。加大對原材料企業的扶持力度；企業放開手腳；行業更多包容。五、明確分工，協同發展。建議行業內企業深耕各自專業領域，避免重復投資；建立共享機制，共同提升行業水平。六、建立學習型組織。建立員工持股機制；學習成為工作新的形式，“團隊學習、系統思考”。*注以上觀點根據論壇現場速記整理，未經發言者本人審閱。
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